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“技术奇瑞”合纵连横:打造“没有围墙的研究院”

时间:2020-11-09 10:13 热门关注: 打造 研究院 合纵连横来源:杂五烩九作者:小天 点击:

  奇瑞携手“政产学研”合纵连横打造“没有围墙的研究院”,买通了原始创新的“最月朔公里”和市场应用的“最后一公里”,构建了开放式创新格局;

  奇瑞坚持技术“应用一代、储蓄一代、研发一代”,创立可持续的迭代创新能力,确保每一代产品的技术始终处于先进水平;

  “技术奇瑞”累计申请专利评论9826件,累计授权评论2790件,位居中国汽车行业前列。在中汽研中心发布的“20评论9汽车专利创新指数”排名中,奇瑞在代表前沿技术的智能网联领域跻身全球20强,位居自主品牌汽车企业第一。

  评论评论月8日,奇瑞在2020“聚智•创赢”新一代汽车电子高峰论坛期间,告竣一系列产学研战略合作项目,并公开发布了一批前瞻“黑科技”财富化成果。这些项目不只代表了“技术奇瑞”在“新四化”领域的最新研发实力,更展示了奇瑞多年来构建开放式自主创新体系、打造“没有围墙的研究院”模式所取得的成果,使奇瑞再次成为汽车界和科技创新界关注的焦点。

“技术奇瑞”合纵连横:打造“没有围墙的研究院”

图为高峰论坛现场

  在汽车财富“新四化”发展过程中,如何既保持原始创新的“源源动力”,又能让研发成果迅速财富化,从试验室走向市场?

  坚持自主创新23载的奇瑞汽车,探索出一条买通原始创新“最月朔公里”和成果转化、市场应用“最后一公里”的特色之路。一方面,奇瑞坚持自主研发,每年投入销售收入的5%-7%用于技术研发,在全球创立了包罗芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发基地结构,拥有一支来自评论0余个差别国家、5500余名设计师和工程师组成的全球化研发团队;奇瑞集团内部创立了近30个国家级创新型企业、技术中心和实验室。另一方面,奇瑞整合国内外智力资源、开展产学研协同创新、跨界创新等,打造了“没有围墙的研究院”。

  “政产学研”合纵连横

  瞄准“新四化”告竣新合作

  作为奇瑞持续推进产学研合作的最新成果,本届高峰论坛上,奇瑞又诞生了几项重要的新合作,且都聚焦“新四化”方向:一是奇瑞与中国工程院院士杨善林再次牵手,签约合作成立工作站。工作站将操作院士的研发资源优势,结合奇瑞公司成熟的量产车型开发平台,共同进行智能网联汽车和大数据分析应用等方面的研究和量产开发。

“技术奇瑞”合纵连横:打造“没有围墙的研究院”

奇瑞与杨善林院士签约成立工作站

  二是奇瑞别离与浙江大学、中科院微电子所签订战略合作协议,并向8名兼职专家发放了聘书,未来将在聪明大灯等汽车光学投影技术、汽车电子芯片、全景系统、汽车电子开放平台等领域开展深入合作,共建联合研发中心/联合实验室,推进前瞻技术联合研发及研究成果财富化应用。

“技术奇瑞”合纵连横:打造“没有围墙的研究院”

奇瑞与浙江大学、中科院微电子所签订战略合作协议

  三是奇瑞作为理事长单元的“安徽自贸区智能网联汽车发展联盟”正式揭牌。该联盟已组织智能网联汽车财富链上的相关企业、高校、科研机构45家到场,旨在通过创立长效、有序的联盟机制,实现跨学科、跨行业、跨部分融合,加快智能网联汽车财富发展。

“技术奇瑞”合纵连横:打造“没有围墙的研究院”

安徽自贸区智能网联汽车发展联盟揭牌

  开放式创新格局

  打造“没有围墙的研究院”

  打造没有围墙的研究院,招徕高层次人才,开展产学研合作……奇瑞的技术积累从来不是单打独斗闭门造车,而是完全开放式的,买通了创新链、价值链

  长期以来,奇瑞与包罗杨善林在内的一批院士、专家等开展持续合作通过创立院士工作站、博士后科研工作站等集聚高层次人才,领导研发团队不绝霸占技术难关,把握国内顶尖的前沿技术;先后与7家高校、评论评论家企业共建了七大联合实验室,围绕高科技概念车、智能座舱、轮毂电机、智能线控与分布式电驱动、大数据、新质料轻量化等开展30余项前瞻技术的产学研协同研发工作,许多科研成果已经应用到奇瑞量产车型上。

  奇瑞在本届高峰论坛上以路演形式、公开发布的六大“黑科技”财富化项目,就是产学研成果转化应用的最新案例。这批项目包罗智能座舱系统、氢燃料电池汽车及测试平台、多质料融合的新能源汽车轻量化平台等,涉及人工智能、大数据云计算、新能源汽车技术、新质料研发与应用、汽车智能化等领域,在行业内都处于领先地位。

“技术奇瑞”合纵连横:打造“没有围墙的研究院”

左图为奇瑞氢燃料电池车、右图为奇瑞已经应用的新能源全铝轻量化车身技术

  现场发布的项目中,“轴向磁通轮毂电机驱动系统”项目开发的轮毂电机峰值功率65kW,峰值扭矩700Nm,且适配现有车辆底盘、悬架系统,项目应用后能够提高我国在轮毂电机驱动系统的竞争力,助力分布式电驱动整车量产化推广。“燃料电池汽车及关键技术开发” 项目已完成四代氢燃料电池汽车的开发,其最新开发的奇瑞艾瑞泽5氢燃料电池车,3分钟可加满氢气,最大续航里程超过700公里。“汽车智能线控系统”项目开发的线控转向系统,响应速度和执行时间可以满足高级别自动驾驶的要求,接纳全线控底盘的整车最高车速可以到达评论50km/h,爬坡度大于30%。

  迭代式创新能力

  牢牢把握关键核心技术

  “技术创新是奇瑞的‘魂’,体系再造是奇瑞的‘根’。我们必然要把关键核心技术牢牢把握在本身手里”,据奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃介绍,奇瑞近年来围绕“一条线、五层楼”的技术路线规划,在做强做实传统汽车财富的同时,重点在体系流程再造和技术创新方面开展工作,实现了以“TQCDI指标”(T技术、Q质量、C成本、D交付、I投资)为代表的核心竞争力的显著提升。

“技术奇瑞”合纵连横:打造“没有围墙的研究院”

奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃致辞 

  一直以来,奇瑞的技术创新就像“挖井”一样越挖越深,不绝在传统核心技术基础上融合新技术和新工艺,瞄准新能源、智能网联等领域进行前瞻性结构,形成可持续的迭代式创新能力。

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|  2020-11-09发布  |   次关注    收藏

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