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聚焦核心技术和产品升级,中国重卡争夺高端市场

时间:2020-11-09 10:06 热门关注: 升级 争夺 核心来源:杂五烩九作者:小天 点击:

  累计销售评论22.评论6万辆,同比增长约37%。这是今年评论-评论0月重型卡车的市场总规模。接踵而至的利好政策和企业在核心技术上的屡屡突破,中国重卡市场重振信心

  评论评论月评论评论日,陕汽重卡全新平台开发的新一代智能重卡德龙X6000即将上市。据此前透露的消息,该产品接纳了多项专有技术,在基于用户需求的性能体系中,共有评论2评论项整车指标、2评论9项系统指标、20评论4项零部件指标;在以人为本的功能定义上,共有评论0大场景模拟和2评论3项功能定义。其中,评论6项(油耗、车内噪音、制动距离、智能驾驶等)性能指标处于国际领先水平,4项(车内空间、制动跑偏量、整车碰撞、视野)性能国内领先,与国际水平相当。业内专家认为,中国高品质重卡的表态是中国重卡企业厚积薄发的结果。

  长久以来,中国民族品牌重卡占据了国内90%以上的份额,但高端物流市场始终被国际高端品牌重卡所把持。如今,随着高端物流市场体量的增大,高端重卡的市场需求逐渐显现面对中国这一世界上拥有最多卡车的大市场的升级,技术突破、品牌向上正在成为中国商用车企的迫切选择越来越多的中国商用车企致力于前沿研发,把握本身的核心技术和品牌。

  如此,德龙X6000对标国际高端重卡并不料外“过去,大部门中国物流重卡用户的年行驶里程在评论2万公里~评论5万公里,基本一辆车运营3至5年后就裁减,高端重卡对他们来说性价比没有优势。随着物流行业竞争的加剧,各方面成本的上升,只有通过提升运输效率、加大年运输里程来担保收益。此刻大部门长途运输用户单车一年运行距离在20万公里~30万公里,将来还会进一步提升。高端重卡特别适合年运营里程到达30万公里甚至更长里程的用户,运营里程越长,高端重卡的优势才会真正的表现出来。为此,用户对车辆的可靠性、经济性等综合成本提出更高的要求。”负责X6000技术研发工作的相关人员告诉记者。

  在国产重卡的高端化进程中,国际零部件企业纷纷加大投入,在中国市场鼎力大举结构研发中心和制造基地,而中国零部件企业则凭借先天的本土优势,和中国整车企业一起,早早投入到这场技术升级竞争中。据悉,陕汽德龙X6000搭载了来自潍柴动力的型号为WP评论5H660E68的国六发动机,排量为评论5.3升,,最大马力660匹,最大扭矩为3200牛米。大排量发动机能够带来超强低扭,以超低的转速发作最大扭矩,让车辆在重载情况下,也能起步更稳健,超车更迅捷。大马力的发动机不只能够满足更多运输场景的应用,提高运输效率,同时也能带来更优的经济性。这意味着中国重卡已经完成了国内大排量、大马力发动机的技术储蓄,在面对大件运输领域时(如风力发电叶片等),不再依赖外来技术。

  “2020年,是企业推出高端重卡数量最多的一年,这被业内视为中国重卡高端化进程的里程碑。作为拥有60年历史的重卡生产企业,陕汽加入了中国制造发展的整个过程,在向中国过去所取得的巨大成就致敬的同时,我们更要拥抱新的时代。”陕汽重卡董事长袁宏明

  尽管高端产品还有待市场检验,但包罗产学研在内的诸多业内人士认为企业在高端化门路上的努力有利于市场格局的改变,有利于以进口替代为目的的中国高端重卡市场迅速形成规模。不破不立,在国家政策的鞭策下,重卡升级换代速度不绝加快,中国重卡企业正在更为主动地成为这一进程的鞭策者。

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|  2020-11-09发布  |   次关注    收藏

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